Itsenäisissä jousitusajoneuvoissa on kaksi raidetangoa kärjen säätämistä varten. Varvasta säädettäessä on molemmilla puolilla olevat raidetangot säädettävä samanaikaisesti. Eri tekijöiden, kuten käyttöolosuhteiden, säätömenetelmien sekä huollon ja kokoonpanon laadun vaikutuksesta, vasemman ja oikean ohjauspyörän säätö ei voi olla täysin symmetristä. Yleensä on seuraavat tilanteet:
(1) Vasen ja oikea ohjauspyörä ovat symmetrisesti auton pituusakselin suhteen
Tässä tapauksessa, kun ohjauspyörä vierii eteenpäin, molempien pyörän todellinen sivuluisto maahan laskeutuu itsenäisesti.
(2) Vasemman ja oikean etupyörän kääntökulma on epäsymmetrinen
Kun vasemman ja oikean etupyörän kääntökulmat ovat epäsymmetriset ja itsenäisten jousituksen ohjauspyörät vierivät eteenpäin, kahden pyörän sivuluiston määrä on erilainen. Kaksilevyisen sivuluistomittarin rakenne määrää, että rullalaudan täytyy liikkua sisään- tai ulospäin samanaikaisesti. Samalla etäisyydellä mittarin osoittama sivuluiston määrä ei ole ohjauspyörän todellinen sivuluisto, vaan kattava tulos vasemman ja oikean ohjauspyörän sivuluiston määrästä. Tämän seurauksena mittari osoittaa, että sivuluisto on pätevä ja riippumaton jousitettu ohjauspyörä on epänormaalisti kulunut.
(3) Vasen ja oikea ohjauspyörä poikkeavat toiselle puolelle
Kun vasen ja oikea ohjauspyörä poikkeavat toiselle puolelle, kahden itsenäisen jousituksen ohjauspyörän sivuluiston määrä on erilainen vierintäprosessin aikana. Mittarin ilmoitettu arvo ei ole vasemman ohjauspyörän sivuluiston eikä oikean ohjauspyörän sivuluiston määrä, vaan kahden ohjauspyörän integroitu sivuluiston arvo. Myös sivuluistoa tulee vähän, mutta ohjauspyörä on epänormaalisti kulunut. Kasvojen sivuttaisvoimat ovat suuruudeltaan yhtä suuret ja vastakkaiset.